Erzincan Üniversitesi ve Atatürk Üniversitesi tarafından yapılan_x000D_ ortak bir çalışma ile Erzincan’ın Ulaşım planlaması yapılıyor.

Erzincan_x000D_ Üniversitesi Mühendislik Fakültesinden Yrd. Doç Dr. Halim Ferit Bayata, Atatürk_x000D_ Üniversitesi Yrd. Doç. Dr. Osman Ünsal Bayrak ve Yrd. Doç Dr. Fatih Hattatoğlu_x000D_ ile Araştırma görevlisi Muhammet Ali Çolak’ın oluşturduğu proje ekibi_x000D_ Erzincan’ın Ulaşımının Geleceğini planlıyorlar. Erzincan ulaşımının gelecekte_x000D_ nasıl olacağı ve ulaşımda sıkıntıların yaşanmaması için oluşturulan_x000D_ senaryoların düşünüldüğü ve simülasyona döküldüğü çalışmanın 2 yıl sonra_x000D_ bitirilmesi planlanırken proje ile Erzincan’ın trafik, ulaşım, otopark ve imar_x000D_ sorunu yaşamaması için çalışmalar yapılıyor. _x000D_

Yapılan_x000D_ çalışma hakkında bilgiler veren Erzincan Üniversitesi Mühendislik Fakültesinden_x000D_ Yrd. Doç Dr. Halim Ferit Bayata; “Erzincan’da ilk defa uygulanan bir proje_x000D_ çalışması yapıyoruz. 2-3 yıldır alt yapısını oluşturduğumuz Erzincan_x000D_ Üniversitesi ve Atatürk Üniversitesinin ortaklaşa yapmış olduğu bilimsel bir_x000D_ çalışma var. Bu çalışma Erzincan tarihinde ilk defa yapılıyor. Bizim trafik_x000D_ similasyon çalışması dediğimiz özellikle Erzincan için ulaşım master planına_x000D_ altlık teşkil edecek şekilde kavşak planlaması yapmış olduğumuz ve bunu da_x000D_ simüle etmiş olduğumuz bir proje. Erzincan Üniversitesinin desteklemiş olduğu_x000D_ iki bilimsel proje sayesinde ve bir tanede Atatürk Üniversitesi projelerinden_x000D_ desteklenmiş olan üç proje ile bu çalışmayı hayata geçirmiş bulunmaktayız._x000D_ Erzincan Üniversitesi Mühendislik Fakültesinden ben Yrd. Doç Dr. Halim Ferit_x000D_ Bayata, Atatürk Üniversitesi Yrd. Doç. Dr. Osman Ünsal Bayrak ve Yrd. Doç Dr._x000D_ Fatih Hattatoğlu ile Araştırma görevlisi Muhammet Ali Çolak tarafından da proje_x000D_ ekibi olarak çalışmalar yapmaktayız. Bu projenin ilk ürününü Kasım ayında Gazi_x000D_ üniversitesinde yapmış olduğumuz ulaşımla ilgili ulusal bir sempozyum da_x000D_ bildiri olarak sunmuş bulunmaktayız. Özellikle Nedim Muradoğlu meydanında_x000D_ meydana gelen trafik kazalarını önlemek amacıyla birden fazla senaryonu bu_x000D_ proje kapsamında almış olduğumuz yazılımlarla simüle ettik ve farklı çözümler_x000D_ önerdik. Bu alternatif çözümlerde bu sempozyumda bildiri olarak sunuldu. Bugün_x000D_ de burada yaptığımız çalışmalar ile bu bildiriyi geliştirerek bu kavşakta ve_x000D_ Erzincan’da buna benzer kavşaklarda ki trafik akımını ve trafik yoğunluğunu_x000D_ simüle ederek modelliyoruz. Erzincan’da ilk defa yapılıyor. Şuana kadar_x000D_ Erzincan’da meydana gelen 12 kavşakta sayımları tamamladık. Bunlarla ilgili_x000D_ anket çalışmalarını hazırlıyoruz. Yaklaşık 5 bin anket planlıyoruz. Bu konuda_x000D_ ki bilimsel çalışmalarımız da özellikle uluslar arası camia da bilimsel bir seviyeye_x000D_ getirerek ürün olarak sunacağı ve makale olarak yayınlayacağız. Bu konuda_x000D_ bizlere her zaman desteklerini esirgemeyen Atatürk Üniversitesi ve Erzincan_x000D_ Üniversitesi Rektörlüğüne ve yönetimlerine teşekkür etmek istiyorum.

Bu proje kapsamında özellikle_x000D_ Erzincan Üniversitesi ve Atatürk Üniversitesi arasında yapılan bu proje ile_x000D_ Türkiye’de ilk defa uygulanan bir teknik de uyguladık. Özellikle kavşaklarda_x000D_ hava görüntüleri çekerek bu kavşaklarda ki trafik yoğunluğunu kayda aldık. Bu_x000D_ kayıttan da araçları otomatik olarak sayan bir yazılım geliştirdik. Bu yazılım_x000D_ aracılığı ile kollardan geçen araç sayılarını otomatik olarak saydırta_x000D_ biliyoruz. Bunu Türkiye’de ilk biz yaptık. Bunu şuan bazı firmalar yapıyor ama_x000D_ bunu dronlarla değil balıkgözü kamera ile yapıyorlar. Biz bunu dronlarla ve_x000D_ balıkgözü kameralarla gerçekleştirdik. Bugün de üzerinde çalışma yaptığımız_x000D_ simülasyon Nedim Muradoğlu meydanında ki gerçek bir simülasyondur. Bu_x000D_ simülasyon gerçek araç sayıları ile otobüs sayısı, otobüs duraklarını gösteren_x000D_ gerçek bir simülasyondur. Bunlara farklı alternatifler sunarak kavşakta ki_x000D_ düzenlemeleri yada orada ki iyileştirmeleri farklı senaryolarla sunmaktayız”_x000D_ dedi.       

Proje ile ilgili geleceğe ait_x000D_ bir yatırım olduğunu ifade eden Atatürk Üniversitesinden Yrd. Doç Dr. Fatih_x000D_ Hattatoğlu; “Ulaşım master planlama çalışmaları son yıllarda çok ciddi manada_x000D_ artmaya başladı. Özelliklede iller bazında. Dünyanın birçok ülkesinde bir çok_x000D_ şehir için bu 5 yılda bir revize edilmek suretiyle uzun yıllardır yapılıyor. Ülkemizde_x000D_ de büyük şehirler bunu çok geçmiş tarihten itibaren başlattılar. Erzincan ve_x000D_ Erzurum gibi illerimizde de bu yakın zaman da başladı. Erzincan için şuan hali_x000D_ hazırda bir ulaşım master planı yoktur. Ulaşım master planı yapmak demek_x000D_ öncelikle bizim 10 yıl sonra ki beklide çocuklarımıza bırakacağımız doğru iyi_x000D_ sıhhatli bir trafik ortamının nasıl elde edilebileceğine yönelik bir_x000D_ çalışmadır. Bu çok geniş kapsamlı bir çalışma. Burada hem toplu ulaşım_x000D_ senaryoları, hem otopark ihtiyacının ne şekilde gelişeceği, imar planlarına_x000D_ göre şehrin büyüme yönlerine ve büyüme alternatiflerine bakarak uygun çözümler_x000D_ üretilmesi. Aynı zaman da ihtiyaca binaen şeritlerin genişletilmesi, ilave_x000D_ şeritlerin eklenmesi ile trafik problemi olmayan, kazaların minimize edildiği_x000D_ bir yıllar hayali ile veya bu hayali gerçekleştirmek için ulaşım master_x000D_ planlama çalışmaları yapılıyor. Bu planlama çalışmaları daha sonra_x000D_ belediyelerle paylaşılmak suretiyle bundan sonra yapılacak yatırımların bu_x000D_ plana göre yapılması gerekiyor. Bu son derece önemli bir çalışmadır. Çok yüksek_x000D_ bütçeli işler ile yapılıyor bu çalışmalar. Biz 3-4 yıldır elde ettiğimiz_x000D_ birikimler ile Erzincan için bunu gerçekleştirmeyi planlıyoruz. Önümüzde ki 2_x000D_ yıl içerisinde bu çalışmaları tamamlayıp ilgili birimlere sunmayı planlıyoruz. Bu_x000D_ çalışmaları yaparken Erzincan da ki yerel desteği mutlaka yanımıza alacağız._x000D_ Konuya katkı sunacak bütün birimlerin katkısını alacağız. Binlerce anket_x000D_ düzenleyeceğiz. Sonuçta Erzincan’ın mevcut trafik karakterini belirleyip 20 yıl_x000D_ sonra ki tahmini senaryolar üzerinden planlamalarımızı yapmayı hedefliyoruz._x000D_ İnşallah 2 sene sonra çalışmalarımızı tamamlayıp güzel bir iş ortaya çıkarmayı_x000D_ ümit ediyoruz” dedi.

ULAŞIM MASTER PLANI İLE_x000D_ GELECEK HEDEFLERİ

Tarihi İpek Yolu üzerinde olan Erzincan ili, gerek komşu illerden_x000D_ göç alması gerekse gelişmeye yönelik olan sanayi,  tarihi eserleri, tabii_x000D_ güzellikleri, doğa sporları, üniversite kampüsü, spor tesisleri ile şehir, her_x000D_ geçen gün bir “cazibe merkezi” haline gelmektedir. Ancak, cazibe merkezi haline_x000D_ gelmekte olan şehirde ulaşım konusunda sıkıntılar yaşanmakta ve gerekli_x000D_ tedbirler alınmadığı takdirde bu sıkıntıların daha da büyüyeceği tahmin_x000D_ edilmektedir. Ulaşım ve alt-yapı yatırımları konusunda ciddi bir planlamaya_x000D_ ihtiyaç vardır. Günlük ihtiyaçlara cevap veren fakat uzun vadeli olmayan hiçbir_x000D_ planlama faaliyetinin muvaffak olma şansı yoktur. 

Ulaşım Planı ile şehirlerde yaşayan halkın_x000D_ ulaşımını rahat bir hale getirmek ve şehir içi hareketliliğin sorunlarının_x000D_ çözülmesi, kaynakların verimli kullanılarak sürdürülebilir çözümlerin_x000D_ oluşturulması ve makro ve mikro ölçekteki sorunlara çözüm üretilmesi_x000D_ hedeflenmektedir. Bu bağlamda, kentsel yolculuk yapısının tanımlanmasına_x000D_ yönelik olarak nüfusun, iş gücünün, işyeri dağılımının, diğer sosyoekonomik_x000D_ değişkenlerin, kentsel gelişim planlarının, ulaşım sistemlerinin kullanım_x000D_ miktarlarının (özel araç, yaya, toplu taşıma, servis vb) belirlenmesi gibi_x000D_ ilave bilgilerin güncel olarak toplamasıdır gerekmektedir. Bu bilgilerden_x000D_ yararlanarak mikro ve makro simülasyon programları yardımıyla 2015 yılı_x000D_ projeksiyonunu oluşturacak alternatif senaryolar üretilerek, bu alternatifler_x000D_ çevresel işletme ve ekonomik değerlendirmelere tabi tutularak optimum planlama_x000D_ önerilecektir.